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钢铁行业深陷寒冬 钢企自救扎堆副业

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中国工程机械信息

面对2015年钢铁行业的持续低迷，不少钢企选择副业谋生，甚至退出钢铁行业。日前，国内最大的民营钢企沙钢集团的上市平台沙钢股份(23.57,0.00,0.00%)发布公告称公司将涉足新能源车市场，与此同时，中国港中旅集团公司(以下简称“港中旅”)决定退出钢铁行业，成为第一家宣布退出钢铁业的央企，另外，宝钢此前也曾宣布将涉足互联家居行业。业内认为，目前国内钢铁行业产能严重过剩，短期内难以盈利，这也导致不少钢企通过副业或者退出保障企业的整体利益，但对于被迫跨界的钢企来说，压力并不会减小，同时，竞争力的不足有可能让企业在新行业有更大风险。

钢企巨头谋新出路

12月9日，沙钢股份发布的关于重大资产重组进展公告显示，公司将涉足新能源汽车生产、研发、销售业务。这是沙钢宣布停牌的5个月以来首次披露公司的重大重组项目。资料显示，沙钢股份的控股股东沙钢集团是国内最大的民营钢铁企业，2014年粗钢产量列世界第六位。

无独有偶，日前有消息称，四大驻港内资企业之一的港中旅在12月7日发布了《中国港中旅集团打圈机公司关于重大资产无偿划转的公告》，拟无偿转让所持有的唐山国丰钢铁有限公司58.49%股权和唐山达丰焦化有限公司35.09%的股权给河北省国资委[微博]，从而完全退出钢铁行业。

资料显示，港中旅是国资委[微博]监管央企。截至2014年底，公司资产总额1009亿元，营业收入506.8亿元，业务范围涵盖旅游、酒店、金融、钢铁和物流业务板块。

比上述两家企业动作更早的还有今年10月宣布涉足互联家居的宝钢。据了解，宝钢旗下子公司宝钢工程技术集团宝钢建筑此前分别与海尔家居旗下有住、克路德机器人(72.910,1.11,1.55%)公司，以及北京建谊集团签订了战略合作框架协议，并试图打造以“绿色智慧可持续”居住理念为驱动的“智能家居”。

而对于钢铁企业的跨界乃至退出的举动，有业内人士表示，这主要是企业为弥补整体的盈利能力。严重的产能过剩以及需求低迷，让钢铁企业亏损严重，跨界甚至退出主要是企业为整体的业绩考虑。

钢铁行业其次深陷寒冬

事实上，国土部昨日发布消息称，中国冶金规划院发布报告明确羽毛球馆承认，此前对于今年钢材消费量预测与实际出现较大偏差。最新数据显示，2015年我国钢材消费量6.68亿吨，同比下降4.8%，比车把和坐垫都可以灵活调理预测值7亿吨低3200万吨，而这也是我国1995年以来钢材消费量出现的首次下降。

与此同时，在企业方面，中钢协此前发布的消息称，钢铁企业的亏损日益严重。数据显示，今年前三季度，钢协统计的101家大中型钢企总营收2.24万亿元，同比下降19.26%;利润总额为亏损281.22亿元，其中主营业务巨亏552.71亿元;在101家钢企中，亏损的有49家，占统计会员企业户数的48.51%，亏损企业的亏损额450.42亿元，同比增长352.85%;亏损企业产量占会员企业钢产量的45.35%。与此同时，众多钢企的负债率持续上升，企业自身持续运营能力变弱。

此外，更让钢企难以接受的是链轮，虽然国家近来提出了供给侧改革，淘汰落后产能、升级产业结构以及减产来救市。但在业内看来，整个钢铁行业短期内很难走出产能过剩水银笔以及需求低迷的情况，卓创钢铁分析师刘新伟在接受北京商报采访时曾表示，钢铁行业还将经历长时间的低迷，2018年能够回归正常就算是理想状态。

被迫跨界风险更大

在主业盈利短期难见希望之时，跨界能否给钢企带来重生?在业内看来，钢企跨界新行业获得自己制定的预期目标的可能性并不大。

有业内人士认为，被迫跨界的钢企在新的领域将电控配电用电缆桥架JB/T 10216⑵000面临更大的困难。“以沙钢股份为例，公司宣布进入新能源汽车领域，并从事研发、生产、销售，虽然目前新能源车市场受政府扶持以及拥有未来市场容量大的优点，但事实上，各路资本早已疯狂涌入新能源车市场，未来沙钢不仅要面对整车企业，还要面对已经着手开发新能源汽车的非整车企业。”上述业内人士表示。

资料显示，目前进入新能源车市场的不仅是各大整车企业，也包括西部资源(16.54,0.41,2.54%)、中国动力、杉杉股份(33.01,-1.31,-3.82%)等传统企业以及乐视、游侠等互联企业都已准备多时。

厦门大学[微博]中国能源经济研究中心主任林伯强[微博]也认为，跨界是钢企被逼无奈，这种情况下副业求生将面临更大的风险。

“钢企正面临极为艰难的处境，业绩的压力迫使企业为了生存去寻找其他出路，但显而易见的是，钢企重新到另一个行业竞争压力未必会小，而且在新行业的竞争力相对来说要低于该行业的原有企业。”林伯强坦言。